自動車界に強いインパクトを与えた、当時のレーシングカーそのもの
ダイムラー・ベンツが約１年近い期間を費やしてレーシングのロードゴーイングモデルを開発。
１９５４年ニューヨークショーで初公開。弟分の１９０SLと共に並んだこの新型車は、
報道陣と一般来場者から異常とも思えるような反応で迎えられた。
実際当時の値段は約７０００ドル(２４５万円)だが、
当時の日本の平均月収は１万３千円なので、今で換算すると約３８００万円
そんな超高級車だが今では本物だとなんと１億円以上する博物館クラス。
流れるような
ボディラインは
美しいだけではなく、
空力学的にも
優れている
車種情報(クーペ)
乗車定員 ２人
全長 ４５２０ｍｍ
全幅 １７９０ｍｍ
全高 １３００ｍｍ
ホイールベース ２４００ｍｍ
車両重量 １２９５ｋｇ
生産台数(クーペ)
１９５４年 １４６台
１９５５年 ８６７台
１９５６年 ３１１台
１９５７年 ７６台
合計 １４００台
生産台数(ロードスター)
１９５７年 ５５４台
１９５８年 ３２４台
１９５９年 ２１１台
１９６０年 ２４９台
１９６１年 ２５０台
１９６２年 ２４４台
１９６３年 ２６台
合計 １８５８台
←ガルウイングドアを
捨てて、普通のドアに
(ロードスター)
スピードの点は当時公道では敵なし
腕利きのドライバーが操れば極限まで攻めがいがあり
フォルムが美しく、あらゆる点において素晴らしい車だが、
当時、普通のドライバーが運転するには、ハイスピードで
道もあまり整理されてなかったせいか、スピンしやすく
事故も多発したそう。
そのため、現車で残っているのはわずかで
価値もその分高騰している。
レプリカでもかなり入手困難。
現車を生で見れるだけでもかなりレア
メディア関連
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･フランス映画
「死刑台のエレベーター」
