オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 https://www.old-mercedes.net/ オールドメルセデスベンツの購入・買取・メンテンナンス・試乗・撮影・パーツカタログ・サポートもしっかりと対応致します。 Tue, 24 Jan 2023 05:28:22 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.old-mercedes.net/wp-content/uploads/2018/10/cropped-siteicon-512x400.png オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 https://www.old-mercedes.net/ 32 32 キーポイント　2021.05.12 https://www.old-mercedes.net/280sl/%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88%e3%80%802021-05-12/ Tue, 24 Jan 2023 05:16:46 +0000 https://www.old-mercedes.net/?p=4989 　旧車と今の車に違いはたくさんあります。その中でも誰もが驚くのは、この鍵の数かもしれません。 W113車内を撮影 　ドア、エンジン、トランク、ガソリンタンクと別々になっているんです！！！プラス、スペアキーが付いていたらす … "キーポイント　2021.05.12" の続きを読む

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　旧車と今の車に違いはたくさんあります。その中でも誰もが驚くのは、この鍵の数かもしれません。

画像に alt 属性が指定されていません。ファイル名: IMG_4072.jpg

W113車内を撮影

　ドア、エンジン、トランク、ガソリンタンクと別々になっているんです！！！プラス、スペアキーが付いていたらすごい量なんですよΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！　ドアを開けるだけでも１本１本刺したり抜いたりと一苦労でした、昔の私は。

　しかし今では鍵の溝が一番削れているものを探し、ドアに。大体の確率で一発で開くようになりました(*´▽｀*)

うちではこれでもかなり最新！

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スマートキー

問題や事件を解決するために最も重要な手がかりとなる点。また単に、重要な点。

以前違う車のカギのお話もしてるので是非。

画像に alt 属性が指定されていません。ファイル名: ダウンロード-4.jpg

👆ぽちっとお願いします。変なサイトには飛びませんのでご安心を（笑）👆

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]]> マガジンテスト投稿2 https://www.old-mercedes.net/magazine/%e3%83%9e%e3%82%ac%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%88%e6%8a%95%e7%a8%bf2/ Wed, 21 Sep 2022 06:24:46 +0000 http://old-mercedes.tasukeru.co.jp/?p=776 MAGAZINEテスト投稿

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]]> Ｗ114　280ＣＥ　右ハンドル　前期型　 https://www.old-mercedes.net/280sl/%ef%bd%97114%e3%80%80280%ef%bd%83%ef%bd%85%e3%80%80%e5%8f%b3%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%ab%e3%80%80%e5%89%8d%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%80%ef%bf%a52700000/ Thu, 07 Jan 2010 09:10:47 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=704 Ｗ114　280ＣＥ　右ハンドル　前期型

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Ｗ114　280ＣＥ　右ハンドル　前期型

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]]> Ｗ114　280ＣＥ　後期型（前期仕様）　 https://www.old-mercedes.net/280%ef%bd%83%ef%bd%85/%ef%bd%97114%e3%80%80280%ef%bd%83%ef%bd%85%e3%80%80%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8b%ef%bc%88%e5%89%8d%e6%9c%9f%e4%bb%95%e6%a7%98%ef%bc%89%e3%80%80/ Tue, 06 Oct 2009 09:23:21 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=550   1,973年式　280ＣＥ　エンジンＭ110型　直列6気筒　ＤＯＨC　ボア86ｍｍストローク78.8ｍｍ　排気量2746ｃｃ　圧縮比9.0：1最高出力185馬力　燃料噴射　Ｂｏｓch　Ｄ-ジェトロ　4速オー … "Ｗ114　280ＣＥ　後期型（前期仕様）　" の続きを読む

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]]> 280ce-001

 

1,973年式　280ＣＥ　エンジンＭ110型　直列6気筒　ＤＯＨC　ボア86ｍｍストローク78.8ｍｍ　排気量2746ｃｃ　圧縮比9.0：1最高出力185馬力　燃料噴射　Ｂｏｓch　Ｄ-ジェトロ　4速オートマチックＷ4Ｂ025型　トルクコンバーター方式　　4輪ディスクブレーキ（ブレーキサーボ装備）　全長4680ｍｍ　全幅1770ｍｍ　全高1440ｍｍ　ホイールベース2750ｍｍ　重量1455Ｋｇ　最高速195Ｋｍｈ

 

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]]> 280CE外装 https://www.old-mercedes.net/280%ef%bd%83%ef%bd%85/280ce%e5%a4%96%e8%a3%85/ Tue, 06 Oct 2009 07:24:26 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=639 クリームにオールペイントされた外装。テールライトは初期型の新品に交換済み。ガラスのシール類は全て新品です。W114にある雨漏れは全く心配ありません。 初期型の3角窓に変更しました。メッキもきれいな状態なものは再利用し傷が … "280CE外装" の続きを読む

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]]> 280ce-0041クリームにオールペイントされた外装。テールライトは初期型の新品に交換済み。ガラスのシール類は全て新品です。W114にある雨漏れは全く心配ありません。

280ce-0031初期型の3角窓に変更しました。メッキもきれいな状態なものは再利用し傷が目立つものや曇りがあるものは新品に交換されました。

280ce-0051外装のカラーのホイールキャップにリボンタイヤは定番のカスタム。ボディーのカラーと一体感があります。

280ce-0131ヘッドライトはリフレクターが好感されHIDを採用。照度も新車並になっています。

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]]> 280CE機関 https://www.old-mercedes.net/280%ef%bd%83%ef%bd%85/280ce%e6%a9%9f%e9%96%a2/ Tue, 06 Oct 2009 06:34:35 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=647 M110エンジン　Ｄジェトロ燃料噴射は乗り易く、旧車とは思えない安定感があります。シリンダーヘッドはオーバーホールされ絶好調なエンジン。もちろんマウント類　点火系パーツ　冷却系パーツはすべて交換済み。ナビなどの装備に備え … "280CE機関" の続きを読む

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]]> 280ce-0141M110エンジン　Ｄジェトロ燃料噴射は乗り易く、旧車とは思えない安定感があります。シリンダーヘッドはオーバーホールされ絶好調なエンジン。もちろんマウント類　点火系パーツ　冷却系パーツはすべて交換済み。ナビなどの装備に備えて発電機は９０アンペア仕様に変更しました。ブレーキやサスペンションも消耗部品交換+４輪アライメント調整で高速走行からチョイ乗りまで最高の足車になってくれます。機関系だけでなくクーラーもデンソー製（日本製）のコンプレッサーを採用。高い信頼性で良く効きます。高い動力性能と頑強なシャーシで３０年以上の古さは全く感じさせません。

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]]> 280SE　クーペ　ディーラー車　 https://www.old-mercedes.net/280se%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a/280%ef%bd%93%ef%bd%85%e3%80%80%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a%e3%80%80%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e8%bb%8a%e3%80%80%e4%be%a1%e6%a0%bc%e5%bf%9c%e8%ab%87/ Wed, 26 Aug 2009 08:44:20 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=490 1969年式　Ｗ111　280ＳＥクーペ　ディーラー車　　直列6気筒ＯＨＣ　エンジン　ボア86.5ｍｍ　ストローク78.8ｍｍ　排気量2778ｃｃ　圧縮比9.5：1　最高出力160馬力　燃料供給6プランジャーメカニカルイ … "280SE　クーペ　ディーラー車　" の続きを読む

投稿 280SE　クーペ　ディーラー車　 は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 1969年式　Ｗ111　280ＳＥクーペ　ディーラー車　　直列6気筒ＯＨＣ　エンジン　ボア86.5ｍｍ　ストローク78.8ｍｍ　排気量2778ｃｃ　圧縮比9.5：1　最高出力160馬力　燃料供給6プランジャーメカニカルインジェクションポンプ　4速オートマチック　4輪ディスクブレーキ　ブレーキサーボ装備　全長　4880ｍｍ　全副1845ｍｍ　全高1420ｍｍ　ホイールベース2750ｍｍ　車両重量1510Ｋｇ　最高速190Ｋｍ/ｈ　ペイント　ガンメタリック　内装　ダークブラウン　ＭＢＴEXビニールレザー

280se-002●外装　ガンメタリック塗装は高級感を演出します。現代にはない素晴らしいボディーラインに高価なメッキパーツが映えます。

280se-004 稀少な赤一色のテールライトは新品です。ボディーカラーとのマッチングも良く、古臭いイメージは全く感じさせません。

280se-005フロントガラスも新品に交換されています。ボディーの造りに妥協はありません。

280se-012今では入手が難しくなったミシュランのホワイトリボンタイヤがチョイスされています。デザインと高速安定性の両方を兼ねた贅沢なタイヤです。280se-013

280se-006●内装　ＭＢＴＥＸビニールレザーで張り替えられたシートは内部のパッドも交換されすわり心地　見た目ともに新車のようです。ウォールナットのウッドも補修され古さを見つけるのが難しい内装。

280se-008ベッカーラジオも新品　もちろん日本周波数でＦＭラジオは聴くことができます。オリジナルのＢＥＨＲのクーラー　ヒーターも整備済み　日本の夏にも対応します。シックなブラックハンドルも新品。

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]]> 280CE　内装 https://www.old-mercedes.net/280%ef%bd%83%ef%bd%85/280%ef%bd%83%ef%bd%85%e3%80%80%e5%86%85%e8%a3%85/ Thu, 20 Aug 2009 06:35:16 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=555 マホガニーというカラーのMBTEXビニールレザーで張り替えられたシートはパッドも交換済み。見た目だけではなく座り心地も新車を目指しました。サンバイザー　ホワイトハンドル　ブラウンのベロアー地のカーペットは全て新品です。 … "280CE　内装" の続きを読む

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]]> 280ce-008マホガニーというカラーのMBTEXビニールレザーで張り替えられたシートはパッドも交換済み。見た目だけではなく座り心地も新車を目指しました。サンバイザー　ホワイトハンドル　ブラウンのベロアー地のカーペットは全て新品です。

280ce-016天井も張り替えられ内装は細部にわたり綺麗にされています。ベッカーラジオもクラシックなイメージを演出

280ce-009

内外装ともオリジナルのカラーでレストアしていますのでこだわる人にも納得の仕上げです。

280ce-015メッキシフトノブ　メッキミラーなど前期型の装飾パーツをすべて使用しました。

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]]> 260SL レーシング 機関 https://www.old-mercedes.net/260sl%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0/260sl%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0-%e6%a9%9f%e9%96%a2/ Mon, 22 Jun 2009 06:14:12 +0000 http://www.old-mercedes.net/?p=419   ●260ＳＬのユニットをあなたのＷ113に搭載できます。● ご希望があればこの最強ユニットをあなたのＷ113に移植します。外装ノーマルで「羊の皮を被った狼」仕様はいかがですか？ エンジン 230ＳＬのＭ12 … "260SL レーシング 機関" の続きを読む

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]]> 機関

機関
機関
機関

 

●260ＳＬのユニットをあなたのＷ113に搭載できます。●

ご希望があればこの最強ユニットをあなたのＷ113に移植します。外装ノーマルで「羊の皮を被った狼」仕様はいかがですか？

エンジン

230ＳＬのＭ127エンジンはボアを82ｍｍから87ｍｍに拡げて2593ｃｃの排気量を得ました。
シリンダーヘッドは吸気ポートを加工エキゾーストマニホールド。マフラーはステンレス製。軽量およびチューニング加工されています。
点火方式は123ＩＧＮＩＴＩＯＮシステムを採用
スパークプラグはＢＯＳＣＨ。フュージョン４極プラグを使用しています。
Ｍ127の４ベアリング軽量クランクシャフトにＭ110の87ｍｍピストンの組み合わせは中速域でのトルク。高速域での吹け上がりはノーマルの230ＳＬエンジンとは別物に仕上がっています。
トランスミッションは超稀少280ＳＬのオプション　ＺＦ社製Ｓ５-２０型　５速ミッションを加工して装着。260SLエンジンとの相性も良く、スポーティーかつ楽しいドライビングを演出しました。
５速のオーバードライブは最高速のアップも実現、サーキットでの走行にも期待が膨らみます。
アルミラジエーター　樹脂製燃料タンク等で計量化にも成功。

サスペンション

サスペンション消耗パーツ　ブッシュ類は全て交換されAMG　8Jのアルミホイールみブリジストン　ポテンザRE11を装着。
オーバーホールされたスィングアクスルリヤサスペンションにはW112用のリミテッドスリップ・デファンレシャルを改造して装着しました。補助スプリングはハイドロコンペセーティングスプリングを採用、コイルスプリングはW126用を加工して取り付けしました。
軽量燃料タンクによりややアンダーステアー気味のコーナリングです。リヤスィングアクスルの限界が飛躍的に向上し、高い操舵性を得られました。

ブレーキ

ユニットは基本的にはノーマルユニットをオーバーホール。
リヤにはW112用のディスクブレーキを採用、大型のブースターを介したブレーキの効きは充分です。今後発熱対策でスリッド　＆ドリルドローターを採用予定。パッドはセラミック製を取り付けています。運転席横のプロポーショニングバルブでリヤブレーキの制動力を調整できます。

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