メルセデスの紹介 アーカイブ - オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 https://www.old-mercedes.net/car_model/ オールドメルセデスベンツの購入・買取・メンテンナンス・試乗・撮影・パーツカタログ・サポートもしっかりと対応致します。 Fri, 27 Jan 2023 05:58:18 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.2 https://www.old-mercedes.net/wp-content/uploads/2018/10/cropped-siteicon-512x400.png メルセデスの紹介 アーカイブ - オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 https://www.old-mercedes.net/car_model/ 32 32 W100　(1963－1981)　600シリーズ https://www.old-mercedes.net/car_model/w100%e3%80%801963%ef%bc%8d1981%e3%80%80600%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba/ Fri, 29 Aug 2014 08:15:45 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7609 メルセデスの技術力を世界に証明した一台 １９６３年に登場した最高級車　『６００』。 当時のメルセデスがメーカーの王であることを立証したのが３００SLとこの６００ 装備類のすべてが油圧によるパワーアシスト付きで販売は、完全 … "W100　(1963－1981)　600シリーズ" の続きを読む

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]]> メルセデスの技術力を世界に証明した一台
１９６３年に登場した最高級車　『６００』。
当時のメルセデスがメーカーの王であることを立証したのが３００SLとこの６００
装備類のすべてが油圧によるパワーアシスト付きで販売は、完全な受注生産方式であった。

←新車当時は、
選ばれた人だけが乗れる
ＶＩＰ専用車だった。

車種情報
乗車定員　　５／６名(リムジーネ)
７／８名(プルマン、ランド―レット)

全長　　　　５５４０ｍｍ(リムジーネ)
６２４０ｍｍ(プルマン、ランド―レット)

全幅　　　　１９５０ｍｍ

全高　　　　１５００ｍｍ

ホイールベース　　　３２００ｍｍ(リムジーネ)
３９００ｍｍ(プルマン、ランド―レット)

生産台数
リムジーネ　　　　２１９０台
プルマン　　　　　　４２８台

←国家元首の
パレードから
１日１０００ｋｍの
超高速移動まで
１台でこなす
真のフォーマルカー

装備品
サスペンションはエアスプリングとハイドロ式のショックを組み合わせ、
車高と減衰力を車内から任意に調節可能。
エンジンは６．３Ｌの新開発で、
ウインドー類、シート調整、トランクフード、ステアリングの伸縮が
油圧によるパワーアシスト付きで、メカ的に非常に凝った作りになっている。
当時、オーナーが望めば何でも付けられた車だった。

メディア関連
調査中…

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]]> W460　ゲレンデバーゲン　(1979-1991)　初代Gクラス https://www.old-mercedes.net/car_model/w460%e3%80%80%e3%82%b2%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%83%87%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b2%e3%83%b3%e3%80%801979-1991%e3%80%80%e5%88%9d%e4%bb%a3g%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Wed, 27 Aug 2014 04:33:15 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7605 軍用車メーカーと共同開発した本物のオフロードカー NATO正式採用という実績を持つ、元々軍事車両だったゲレンデバーゲンを 民生用にアレンジさせた車両が現代のGクラスの源流になっている。 W４６０はそのGクラスの初代。 オ … "W460　ゲレンデバーゲン　(1979-1991)　初代Gクラス" の続きを読む

投稿 W460　ゲレンデバーゲン　(1979-1991)　初代Gクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 軍用車メーカーと共同開発した本物のオフロードカー

NATO正式採用という実績を持つ、元々軍事車両だったゲレンデバーゲンを
民生用にアレンジさせた車両が現代のGクラスの源流になっている。
W４６０はそのGクラスの初代。
オーストラリアのシュタイア・プフ社との共同開発で生まれた。


↑軍用車をベースに仕立てられたGクラスだけに
道を選ばず抜群の走行性を誇る。

車種情報(２３０GE)
ショート　　　　　ロング
全長：４１４０ｍｍ　／　４５９０ｍｍ
全幅：１７７５ｍｍ　／　　-
全高：１９５０ｍｍ　／　１９６０ｍｍ
ホイールベース：
２４００ｍｍ　／　２８５０ｍｍ
車両重量：
１９９０ｋｇ　／　２１１０ｋｇ

車種（ショート）
１９８３年　　３００GD
１９８６年　　Gクラス輸入一時停止
１９８７年　　２３０GE
１９８８年　　２３０GE　アンファング
１９９０年　　２３０GE　プレディカート(限定発売)
車種（ロング）
１９８３年　　３００GD　ロング
１９８５年　　ロングモデル輸入一時停止
１９８７年　　３００GD　ロング　輸入再開
１９８８年　　ガソリンの２３０GEロングに切り替わり
１９９０年　　２３０GE　プレディカート　ロング


↑ボディサイズの幅は５ナンバー枠に収まるサイズだが、
四角いボディ形状のため車内はかなり広々としている。

パートタイム式４WDを採用
W４６０は電子制御が少ない。
その分不可思議な壊れ方はしない。
前後のデフロックもレバー式、２WDと４WDを
切り替えるトランスファーもMT車のシフト並み
見るからに丈夫でタフそう。

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]]> W110/W111/W112フィンテール　(1959－1971)　Sクラス以前 https://www.old-mercedes.net/car_model/w110-w111-w112%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%80%801959%ef%bc%8d1971%e3%80%80s%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9%e4%bb%a5%e5%89%8d/ Tue, 26 Aug 2014 08:13:52 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7601 米国製キャデラック等に影響を受けたとされるテールフィンを持った車輌 １９５８年フランクフルト自動車ショーで初公開され、１９５９年販売開始 テールにある特徴的なフィンの事から、「フィンテール」と名づけられる。 ちなみにW１ … "W110/W111/W112フィンテール　(1959－1971)　Sクラス以前" の続きを読む

投稿 W110/W111/W112フィンテール　(1959－1971)　Sクラス以前 は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 米国製キャデラック等に影響を受けたとされるテールフィンを持った車輌
１９５８年フランクフルト自動車ショーで初公開され、１９５９年販売開始
テールにある特徴的なフィンの事から、「フィンテール」と名づけられる。
ちなみにW１１０とW１１１とW１１２の違いは、Ｗ１１０が４気筒セダン、W１１２がエアサスと３L直6エンジンを搭載している。

←乗客の
快適性と安全性に
焦点を当て
設計

車種情報(Ｗ１１１)
２２０　セダン　　　　　　　　　　　　　　　　　　(１９５９―１９６５)
２２０Ｓ　セダン　　　　　　　　　　　　　　　　　(１９５９―１９６５)
２２０ＳＥ　セダン　　　　　　　　　　　　　　　　(１９５９―１９６５)
２２０ＳＥ　クーペ 　　　　　　　　　　　　　　　(１９６１－１９６５)
２２０ＳＥ　カブリオレ　　　　　　　　　　　　　　(１９６１―１９６５)
２３０Ｓ　セダン　　　　　　　　　　　　　　　　　 (１９６５―１９６８)
２５０ＳＥ　クーペ　　　　　　　　　　　　　　　　(１９６５―１９６７)
２５０ＳＥ　カブリオレ　　　　　　　　　　　　　　(１９６５―１９６７)
２８０ＳＥ　クーペ　　　　　　　　　　　　　　　　(１９６７―１９７１)
２８０ＳＥ　カブリオレ　　　　　　　　　　　　　 (１９６７―１９７１)
２８０ＳＥ　３．５　クーペ　　　　　　　　 　　 (１９６９―１９７１)
２８０ＳＥ　３．５　カブリオレ　　　　　　　　　　 (１９６９―１９７１)

車種情報(Ｗ１１２)
３００ＳＥ　セダン　　　　　　　　　　　　　　　　 (１９６１―１９６５)
３００ＳＥ　クーペ　　　　　　　　　　　　　　　　 (１９６２―１９６７)
３００ＳＥ　カブリオレ　　　　　　　　　　　　　　 (１９６２―１９６７)
３００ＳＥＬ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (１９６３―１９６５)

車種情報(Ｗ１１０)
・ファーストシリーズ
１９０Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(１９６１―１９６５)
１９０Ｄｃ　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　(１９６１―１９６５)
・セカンドシリーズ
２００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(１９６５―１９６８)
２３０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(１９６５―１９６８)
２００Ｄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(１９６５―１９６８)

←「フィンテール」は
ハネつきベンツ
通称「ハネベン」という
愛着で呼ばれている。

当時のメルセデスの技術力
シートの椅子は、エンジンの始動と共に
バキュームで固定されるという…
約６０年前にそういう技術が
すでに
開発されていたみたいだ。

メディア関連
調査中…

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]]> W108/109 (1965－1972)　フルサイズクラス https://www.old-mercedes.net/car_model/w108-109-1965%ef%bc%8d1972%e3%80%80%e3%83%95%e3%83%ab%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Mon, 25 Aug 2014 07:05:22 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7597 クーペのような優雅さと豪華な装備を持つ第２世代のフルサイズクラス W１１１／W１１２の後継、一見スタイルは同じように見えるが、 W１１１の特徴であるテールフィンがなくなり現代的なスタイル。 この頃から２種類のホイールベー … "W108/109 (1965－1972)　フルサイズクラス" の続きを読む

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]]> クーペのような優雅さと豪華な装備を持つ第２世代のフルサイズクラス

W１１１／W１１２の後継、一見スタイルは同じように見えるが、
W１１１の特徴であるテールフィンがなくなり現代的なスタイル。
この頃から２種類のホイールベースが用意され［Ｌ］は、ロングホイールベースを意味する。


↑価値が下がらないのがこの世代の魅力。

車種情報
乗車定員　　６人
ボディタイプ　セダン
全長　　　５０００ｍｍ(３００ＳＥＬ　３.５)
全幅　　　１８１０ｍｍ(３００ＳＥＬ　３.５)
全高　　　１４１５ｍｍ(３００ＳＥＬ　３.５)
ホイールベース　２８５０ｍｍ(３００ＳＥＬ　３.５)
車両重量　　　 １６７０ｋｇ
車種(Ｗ１０８/Ｗ１０９)
２８０Ｓ　(１９６５年)
２８０ＳＥ(１９６５年)
２８０ＳＥＬ(１９６５年)
３００ＳＥＬ　６．３　(１９６８年)
３００ＳＥＬ　３．５　(１９６９年)
２８０ＳＥ　　３．５　(１９７０年)
２８０ＳＥＬ　３．５　(１９７０年)
２８０ＳＥ　　４．５　(１９７１年)　後期
２８０ＳＥＬ　４．５　(１９７１年)　後期
３００ＳＥＬ　４．５　(１９７１年)　後期


ホーンリングが付いた
細みのステアリングがクラシカルな雰囲気を盛り上げる。

Ｗ１０８とＷ１０９の違い
Ｗ１０８はコイルスプリングサスペンション、
Ｗ１０９はエアーサスペンションの違い、
ちなみになぜ、セダンのみの生産だけかというと
当時Ｗ１１１/Ｗ１１２のクーペとコンバーチブルが生産継続していた為。

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]]> W198　300SL　(1955－1963) https://www.old-mercedes.net/car_model/w198%e3%80%80300sl%e3%80%801955%ef%bc%8d1963/ Wed, 20 Aug 2014 08:42:32 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7593 自動車界に強いインパクトを与えた、当時のレーシングカーそのもの ダイムラー・ベンツが約１年近い期間を費やしてレーシングのロードゴーイングモデルを開発。 １９５４年ニューヨークショーで初公開。弟分の１９０SLと共に並んだこ … "W198　300SL　(1955－1963)" の続きを読む

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]]> 自動車界に強いインパクトを与えた、当時のレーシングカーそのもの
ダイムラー・ベンツが約１年近い期間を費やしてレーシングのロードゴーイングモデルを開発。
１９５４年ニューヨークショーで初公開。弟分の１９０SLと共に並んだこの新型車は、
報道陣と一般来場者から異常とも思えるような反応で迎えられた。
実際当時の値段は約７０００ドル(２４５万円)だが、
当時の日本の平均月収は１万３千円なので、今で換算すると約３８００万円
そんな超高級車だが今では本物だとなんと１億円以上する博物館クラス。


流れるような
ボディラインは
美しいだけではなく、
空力学的にも
優れている

車種情報(クーペ)
乗車定員　 ２人

全長　　　　４５２０ｍｍ
全幅　　　　１７９０ｍｍ
全高　　　　１３００ｍｍ
ホイールベース　　　　２４００ｍｍ
車両重量　　　　１２９５ｋｇ

生産台数(クーペ)
１９５４年　　　１４６台
１９５５年　　　８６７台
１９５６年　　　３１１台
１９５７年　　　　７６台
合計　　　　１４００台
生産台数(ロードスター)
１９５７年　　　５５４台
１９５８年　　　３２４台
１９５９年　　　２１１台
１９６０年　　　２４９台
１９６１年　　　２５０台
１９６２年　　　２４４台
１９６３年　　　　２６台
合計　　　　　１８５８台

←ガルウイングドアを
捨てて、普通のドアに
(ロードスター)

スピードの点は当時公道では敵なし
腕利きのドライバーが操れば極限まで攻めがいがあり
フォルムが美しく、あらゆる点において素晴らしい車だが、
当時、普通のドライバーが運転するには、ハイスピードで
道もあまり整理されてなかったせいか、スピンしやすく
事故も多発したそう。
そのため、現車で残っているのはわずかで
価値もその分高騰している。
レプリカでもかなり入手困難。
現車を生で見れるだけでもかなりレア

メディア関連
･プロレスラー
力道山　　　　所有していた
･俳優
石原裕次郎　所有(石原裕次郎記念館に展示)
･フランス映画
「死刑台のエレベーター」

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]]> W121 190SL　（1954－1963）　初代型SLクラス https://www.old-mercedes.net/car_model/w121-190sl%e3%80%80%ef%bc%881954%ef%bc%8d1963%ef%bc%89%e3%80%80%e5%88%9d%e4%bb%a3%e5%9e%8bsl%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Fri, 08 Aug 2014 08:05:49 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7589 快適なツーリングカーとしての必要条件を全て満たす１台 １９５４年のニューヨークショーで３００SLと共にデビューしたW１２１（１９０SL）は、 価格は３００SLの半分程度だったが兼価版という目では見られず 存在が大きな驚き … "W121 190SL　（1954－1963）　初代型SLクラス" の続きを読む

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]]> 快適なツーリングカーとしての必要条件を全て満たす１台
１９５４年のニューヨークショーで３００SLと共にデビューしたW１２１（１９０SL）は、
価格は３００SLの半分程度だったが兼価版という目では見られず
存在が大きな驚きを持って迎えられた。
アメリカで高い人気を誇った２シーターオープン車


ツーリング性能と
スポーツ性能を
完璧なまでに
兼ね備えた車

車種情報
全長 　　　４２９０ｍｍ
全幅　　　 １７４０ｍｍ
全高　　　 １３２０ｍｍ
ホイールベース　２４００ｍｍ
車両重量　１１４０ｋｇ

生産台数(１９０ＳＬ)
１９５５年　　　１７２７台
１９５６年　　　４０３２台
１９５７年　　　３３３２台
１９５８年　　　２７２２台
１９５９年　　　３９４９台
１９６０年　　　３９７７台
１９６１年　　　３７９２台
１９６２年　　　２２４６台
１９６３年　　　　１０４台
合計　　　　２５８８１台


幅広く使える
実用的なツアラー

ソフトトップの開閉方法
ソフトトップの後ろ端には長いワイヤーが通っており、このワイヤーでボディ側を固定する。
ドアピラー上部でに着いたボルトとナットを外すと、｣ワイヤーが緩んで縁取りレールから外すことができる。
メディア関連
調査中…

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]]> Ｗ123/Ｓ123/Ｃ123/Ｖ123　(1976－1985)　ミディアムクラス https://www.old-mercedes.net/car_model/%ef%bd%97123-%ef%bd%93123-%ef%bd%83123-%ef%bd%96123%e3%80%801976%ef%bc%8d1985%e3%80%80%e3%83%9f%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%83%a0%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Mon, 04 Aug 2014 10:23:21 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7585 「エンジンは５０年、ボディは１００年持つ」と言われた メーカー自ら「１００万ｋｍ以上の走行に耐えるシャーシ」 と 公言するほどの圧倒的な高品質と耐久性で、メルセデスが ラグジュアリーカーでは無く究極の実用車でもあることを … "Ｗ123/Ｓ123/Ｃ123/Ｖ123　(1976－1985)　ミディアムクラス" の続きを読む

投稿 Ｗ123/Ｓ123/Ｃ123/Ｖ123　(1976－1985)　ミディアムクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 「エンジンは５０年、ボディは１００年持つ」と言われた
メーカー自ら「１００万ｋｍ以上の走行に耐えるシャーシ」 と
公言するほどの圧倒的な高品質と耐久性で、メルセデスが
ラグジュアリーカーでは無く究極の実用車でもあることを印象づけたモデル。

←足代わりとして
最高級の１台

車種情報
乗車定員　　　５人
ボディタイプ　　４ドアセダン
２ドアクーペ
ステーションワゴン
リムジン
全長　　　４７２５ｍｍ　(セダン)
４６４０ｍｍ　(クーペ)
全幅　　　１７８６ｍｍ
全高　　　２７９５ｍｍ　(セダン)
２７１０ｍｍ　(クーペ)
３４２５ｍｍ　(リムジン)
ホイールベース　　　２７９５ｍｍ(セダン)
２７１０ｍｍ(クーペ)
３４２５ｍｍ(リムジン)
車両重量　　　(１３４０ｋｇ－１６８０kg)
※エンジンによって異なります

車種(Ｗ１２３)
２００Ｄ　　　　　　　　　　　　(１９７６－１９８５)
２２０Ｄ　　　　　　　　　　　　(１９７６－１９７９)
２４０Ｄ　　　　　　　　　　　　(１９７６－１９８５)
３００Ｄ　　　　　　　　　　　　(１９７６－１９８５)
３００Ｄターボディーゼル　 (１９８１－１９８５)
２００　　　　　　　　　　　　　 (１９７６－１９８０)
２００　　　　　　　　　　　　　 (１９８０－１９８５)
２３０　　　　　　　　　　　　　 (１９７６－１９８０)
２３０Ｅ　　　　　　　　　　　　 (１９８０－１９８５)
２５０　　　　　　　　　　　　　 (１９７６－１９８５)
２８０　　　　　　　　　　　　　 (１９７５－１９８１)
２８０Ｅ　　　　　　　　　　　　 (１９７５－１９８５)

車種(Ｖ１２３)
２４０Ｄラング　　　　　　　　 (１９７７－１９８５)
３００Ｄラング　　　　　　　　 (１９７７－１９８５)
２５０ラング　　　　　　　　　 (１９７７－１９８５)

車種(Ｓ１２３)
２４０ＴＤ　　　　　　　　　　　(１９７８－１９８６)
３００ＴＤ　　　　　　　　　　　(１９７８－１９８６)
３００ＴＤターボディーゼル (１９８０－１９８６)
２００Ｔ　　　　　　　　　　　　 (１９８０－１９８６)
２３０ＴＥ　　　　　　　　　　　 (１９７８－１９８０)
２５０Ｔ　　　　　　　　　　　　 (１９７８－１９８２)
２８０ＴＥ　　　　　　　　　　　 (１９７８－１９８６)

車種(Ｃ１２３)
２３０Ｃ　　　　　　　　　　　　 (１９７７－１９８０)
２３０ＣＥ　　　　　　　　　　　 (１９８０－１９８５)
２８０Ｃ　　　　　　　　　　　　 (１９７７－１９８０)
２８０ＣＥ　　　　　　　　　　　 (１９７７－１９８５)
３００ＣＤ　　　　　　　　　　　(１９７７－１９８１)
３００ＣＤターボディーゼル (１９８１－１９８５)
←体感的な
広さはＳクラス並み

コンパクトクラス
Ｗ１１４/Ｗ１１５の後継車として発売された為
コンパクトクラスと呼称される場合もある。
これは絶対的なサイズを現すものではなく、
Ｓクラスより相対的に小型であるという意味。
キャブレター仕様だった縦目世代と違い
燃料噴射エンジンが主流になっている。

メディア関連
ジョン・ロビンソン　主演
「エレファント」
ジョージ・クルーニー　マッド・デイモン 共演
「シリアナ」
ドン・チードル　主演
「ホテル・ルワンダ」
オーウェン・ウェルソン　主演
「ダージリン急行」

投稿 Ｗ123/Ｓ123/Ｃ123/Ｖ123　(1976－1985)　ミディアムクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> W124 (1985-1995)　初代Ｅクラス　ミディアムクラス https://www.old-mercedes.net/car_model/w124-1985-1995%e3%80%80%e5%88%9d%e4%bb%a3%ef%bd%85%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9%e3%80%80%e3%83%9f%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%83%a0%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Sun, 03 Aug 2014 01:02:06 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7581 二人の男のガソリン自動車発明から１００年目 1９８５年カール・ベンツとゴッドリープ・ダイムラーによる ガソリン自動車発明から１００年目の年、記念すべき１台が誕生。 Ｗ１２３の後継車で技術的に完全な新系列として、 Ｗ１２４ … "W124 (1985-1995)　初代Ｅクラス　ミディアムクラス" の続きを読む

投稿 W124 (1985-1995)　初代Ｅクラス　ミディアムクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 二人の男のガソリン自動車発明から１００年目
1９８５年カール・ベンツとゴッドリープ・ダイムラーによる
ガソリン自動車発明から１００年目の年、記念すべき１台が誕生。
Ｗ１２３の後継車で技術的に完全な新系列として、
Ｗ１２４が「ミディアムクラス」として姿を現した。

しなやかで
剛性感あふれる
走り。

車種情報
乗車定員　５名/７名

ボディタイプ　４ドアセダン　５ドアステーションワゴン
２ドアクーペ　２ドアカブリオレ　6ドアリムジン

全長　　セダン　　　　　４７４０ｍｍ－４７５５ｍｍ
ワゴン　　　　　４７６５ｍｍ
クーペ/カブリオレ　　　４６５５ｍｍ

全幅 セダン　　　　　　　　　 　　　 １７４０ｍｍ－１７９５ｍｍ
ワゴン/クーペ/カブリオレ　　１７４０ｍｍ

全高　　　セダン 　　　　　　　　　　　　　１４１０ｍｍ－１４４５ｍｍ
ワゴン 　　　　　　　　　　　　　１４９０ｍｍ－１５００ｍｍ
クーペ　　　　　　　　　　　　 　１４００ｍｍ
カブリオレ　　　　　　　　　　　 １３９０ｍｍ
ホイールベース　　　　　　　　２７１５ｍｍ-２８００ｍｍ

車両重量　セダン　 　 １３５０ｋｇ－１７００ｋｇ
ワゴン 　　１５３０ｋｇ－１７１０ｋｇ
クーペ　 １５５０ｋｇ－１５８０ｋｇ
カブリオレ 　 １８１０ｋｇ
※エンジンによって異なります。

エンジン
２．２Ｌ/２．３Ｌ　　　　　　　　　　　　直列４気筒
２．６Ｌ/２．８Ｌ/３．０Ｌ/３．２Ｌ 　 直列6気筒
４．２Ｌ/５．０Ｌ　　　　　　　　　 　　 Ｖ型８気筒

車種（Ｗ１２４）
●２２０Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　●Ｅ３００　４ＭＡＴIC
●２２０ＴＥ　　　　　　　　　　　　　　●３００Ｅ　ターボディーゼル
●Ｅ２２０　　　　　　　　　　　　　　　●Ｅ３００　ターボディーゼル
●２３０Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　●３００ＣＥ－２４
●２３０ＴＥ　　　　　　　　　　　　　　●３００Ｅ－２４
●２６０Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　●３２０Ｅ
●２６０Ｅ（ロングベース　 ●３２０ＣＥ
●２８０Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　●３２０ＴＥ
●Ｅ２８０　　　　　　　　　　　　　　　●３２０ＣＥ　カブリオレ
●３００Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　●Ｅ３２０
●３００ＣＥ　　　　　　　　　　　　　　●４００Ｅ
●３００ＴＥ　　　　　　　　　　　　　　● Ｅ４００
●３００Ｅ　　４ＭＡＴＩＣ　　　　　　　●５００Ｅ
●３００ＴＥ　４ＭＡＴＩＣ　　　　　　　●Ｅ５００


ロジカルに煮詰められた
フォルム
そして形の美しさ

前期と中期と後期
一般的に　１９８５－１９８９　前期
１９９０－１９９３　中期
１９９４－１９９５　後期　と呼ぶ

１９９０－１９９５に生産された５００Ｅは１９８９年のＷＳＰＣ開幕戦(鈴鹿)で１－２フィニッシュを飾り、知名度をさらに高めた。

メディア関連
・リーアム・ニーソン主演
「unknown」
・ダニエル・クレイグ主演
「００７　慰めの報酬」
・トムクルーズ主演
「カクテル」
・サミー・ナセリ主演
「ＴＡＸi」

投稿 W124 (1985-1995)　初代Ｅクラス　ミディアムクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> W201 (1982-1993)　190クラス https://www.old-mercedes.net/car_model/w201-1982-1993%e3%80%80190%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Fri, 01 Aug 2014 08:01:16 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7577 約２０００億円かけた巨大プロジェクト 開発費、生産設備投資の総額約２０００億円をかけて それまで中型・大型・特大の３系列で構成されていたメルセデスのセダンに 初めて５ナンバーサイズを登場させた。 当時絶好調だったＢＭＷ３ … "W201 (1982-1993)　190クラス" の続きを読む

投稿 W201 (1982-1993)　190クラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 約２０００億円かけた巨大プロジェクト
開発費、生産設備投資の総額約２０００億円をかけて
それまで中型・大型・特大の３系列で構成されていたメルセデスのセダンに
初めて５ナンバーサイズを登場させた。
当時絶好調だったＢＭＷ３シリーズに対抗して製作。
この事業の為にＳＬのモデルチェンジを１度見送った。


世界初、メルセデス初の
要素を取り入れた
革新的な車

車種情報
全長　　　　　４４２０ｍｍ(１９０Ｅ)

全幅　　　　　１６８０ｍｍ(１９０Ｅ)

車両重量　　１１８０ｋｇ(１９０Ｅ)

排気量　　　 １９９５ｃｃ(「１９０」なので１９００ｃｃに思われがち)

車種(Ｗ２０１)

１９０Ｅ　　　　　　　　　　(１９８２－１９９３)
１９０Ｅ　２．３　　　　　　 (１９９０－１９９３)
１９０Ｅ　２．３－１６ 　　 (１９８６－１９８８)
１９０Ｅ　２．５－１６　　　(１９８８－１９９３)
１９０Ｅ　２．６　 　　　　　(１９８７－１９９３)
１９０Ｄ　２．５　　　　　　(１９８６－１９９３)
１９０Ｄ　２．５　ターボ　(１９９０－１９９３)
ＡＭＧ　１９０Ｅ　２．０　 (１９８７－　　　 )
ＡＭＧ　１９０Ｅ　３．２　 (１９８７－　　　 )
１９０Ｅ　２．５－１６　エボリューションⅠ　(１９８９　５００台)
１９０Ｅ　２．５－１６　エボリューションⅡ　(１９９０　５００台)


約１１年生産後、
初代Ｃクラスに
バトンタッチ

自動車税とＷ２０１
１９８９年、自動車税の区分が大幅に変更
そのため５ナンバーの１９０クラスの人気に火が付いた。
「コベンツ」の愛称で当時、世間を注目させた。
必ずしも２リッター未満にこだわる必要がなくなったため、
１９９０年 、新税制対応モデルとして、４気筒の
１９０Ｅ　２．３が追加された。

メディア関連
・柴田恭平　主演
「べっぴんの町」
・坪内ミキ子(ＮＨＫ　連想ゲームなど)
１９０Ｅ　ＣＭ 　「私のベンツ」

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]]> W126 /C126　(1979-1991)　2代目Sクラス https://www.old-mercedes.net/car_model/w126-c126%e3%80%801979-1991%e3%80%802%e4%bb%a3%e7%9b%aes%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9/ Tue, 29 Jul 2014 09:31:25 +0000 https://www.old-mercedes.net/?post_type=car_model&p=7558 未来志向の高級車 軽量化設計と空力ボディで高効率を追求した車 １９７９年９月にフランクフルト国際モーターショーで初公開され 当時、日本はバブル期で販売数は全世界で８９２，１２３台 最も人気の高いSクラスであった。 ←２０ … "W126 /C126　(1979-1991)　2代目Sクラス" の続きを読む

投稿 W126 /C126　(1979-1991)　2代目Sクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

]]> 未来志向の高級車
軽量化設計と空力ボディで高効率を追求した車
１９７９年９月にフランクフルト国際モーターショーで初公開され
当時、日本はバブル期で販売数は全世界で８９２，１２３台
最も人気の高いSクラスであった。

←２０世紀の乗用車で
最後まで現役で生き残れるモデル

車種情報
乗車定員　5人
ボディタイプ 　４ドアセダン　２ドアクーペ
全長　　　　　　 　　5020ｍｍ
5130ｍｍ　(1979-1985)
5160ｍｍ　(1986-1991)(long)

全幅　 　　　　　　　1820ｍｍ

全高　　　　　　 　　1430ｍｍ
1440ｍｍ　(long)

ホイールベース 　2935ｍｍ　(260SE/300SE/380SE/420SE)
2930ｍｍ　(500SE/560SE)
3075ｍｍ　(300SEL/380SEL/420SEL)
3070ｍｍ　(500SEL/560SEL)

エンジン　　2.6L/2.8L/3.0L　　　　直列６気筒
3.8L/4.2L/5L/5.6L V型８気筒
3L 　　　　　　　　　　　 直列５気筒ディーゼル
3L/3.5L　　　　　　　 　直列6気筒ディーゼル

変速機　　４速AT/４速MT/５速MT

車種(正規ディーラー車)　　　　　　　　　　　　　並行輸入車(海外)
280SE　　　　　　　　　　　　　　　　　　280S/280SE/280SEL　　　　(1979-1985　アメリカを除く)
300SD　　　　　　　　　　　　　　　　　　 300SD　　 　　　　 　 　　(1981-1985　アメリカ、カナダ)
300SE　後期　　　　 　　　　　　　　 　 380SE/380SEL/380SEC (1979-1985)
380SEL/380SEC　 　　　 　　 　　　 500SE/500SEL/500SEC (1979-1985　アメリカを除く)
420SEL　後期　　　　　　 　 260SE　　　 　　　　　　　　　　(1986-1992　アメリカを除く)
500SE/500SEL/500SEC 　　　 300SE/300SEL 　　　　　　　(1986-1992)
560SEL/560SEC　後期　　　　　　 　300SDL　　　　　　　　　　　　 (1986-1987)
AMG560SEL6.0-4V　後期 　 　 350SD/350SDL　　 　　　 (1990-1992)
AMG560SEL6.0-2V　後期　　　 　　　420SE/420SEL/420SEC (1986-1992)
AMG560SEL5.6-2V　後期　　　　 　 500SE/500SEL/500SEC (1986-1992)
AMG560SEC6.0-4V　後期　　 　　560SE/560SEL/560SEC (1986-1992)
AMG560SEC5.6-2V　後期

←オイルショック後の
時代背景を受けて
少エネルギーと
環境保護に
留意し開発

前期と後期の違い
主に後期型は1986年にデビューした。
変更点は、
・前後バンパー
・サイドプロテクションパネル(サッコパネル)
・内装のデザイン
・ホイールが１４インチ→１５インチに変更
・エンジンは全て入れ替わる　(V8モデル→KEジェトロニック)
・2.8直6と直5ディーゼル　廃止
１９７９年－１９８６年＝前期
１９８６年－１９８８年＝中期
１９８９年－１９９１年＝後期
と呼ぶことも…

メディア関連
・長渕　剛　主演
TVドラマ　「トンボ」…500SEL
・稲垣　潤一 　(バチェラー・ガール)のBGM
ヨコハマタイヤ　「インテック」　CM

投稿 W126 /C126　(1979-1991)　2代目Sクラス は オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースター｜神戸 に最初に表示されました。

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